Як росіяни роблять свій "невидимий" винищувач

Як росіяни роблять свій "невидимий" винищувач
Су-57 Фото з відкритих джерел

Оригінал сайт The National Interest

На Параді Перемоги 9 Травня в небо над Москвою для демонстрації можливостей російських ВПС злетіла парочка винищувачів п'ятого покоління Су-57 ПАК ФА.

Очікується, що проміжна версія Су-57, зроблена на основі технології стелс, буде готова до 2019 року. Російські ВПС розраховують отримати перший десяток таких літаків для оперативних випробувань у тому ж році. Скільки саме штук нинішньої модифікації Су-57, оснащеної двигунами "Сатурн АЛ-41Ф1" від Су-35, буде зрештою закуплено – поки невідомо. Швидше за все, Кремль відкладе масову закупівлю винищувачів цього типу до середини 2020-х, коли їм на зміну прийдуть нові, більш потужні двигуни, які поки що позначено як "виріб 30".

Довгий час паралельно з цим тривала спільна робота з Індією над локальною версією Су-57. Проте в Делі все ж вирішили вийти з проекту почасти через те, що Росія відмовлялася ділитися вихідним кодом літака, а частково з причин технологічного характеру: електроніка далеко не блищить, технологія стелс викликає нарікання, а двигунам не вистачає потужності. Росіяни працюють над тим, щоб поліпшити льотні характеристики. І нехай мотори все ж замінять, побоювання індійців відносно високої помітності в силі: мало що можна зробити, щоб радикально поліпшити ефективну площу розсіювання радіолокаційних хвиль. Тим не менш, Індія має намір повернутися до теми закупівель Су-57 після певних роздумів.

Основна проблема з надмірною помітністю Су-57 виникає через форми корпусу. Як зазначалося в журналі Business Insider, на поверхні корпусу Су-57 чимало "гарячих точок", помітити які тренованому оку нескладно. Головне інше: те, що сконструювати літак-невидимку росіянам під силу, — не викликає сумнівів. Питання в тому, чи має Москва виробничі потужності для масового виробництва літального апарату за технологією стелс.

Новини за темою

Один з ключових чинників для будівництва літака-невидимки — це технологічний допуск. Вже у F-22 він становив 1/10 000 дюйма. F-35 ж випускаються на виробничій лінії набагато щільнішій, аніж та, що була потрібна для F-22 і до цього моменту встигла застаріти. У надзвичайно жорстких технологічних допусках і криється причина того, чому в F-35 використовується менше стелс-покриттів. Росіяни ж, які після розпаду Радянського Союзу покладалися на імпортні верстати, привезені насамперед з Європи, просто не мають виробничих потужностей для масової збірки "невидимок".

F-22 Raptor The National Interest

Якщо ж поглянути на проблему з російського боку, то з'ясується, що Москва не вірить, що живучість техніки можна забезпечити самою технологією стелс — особливо за добре озброєного вторгнення в повітряний простір. Хвилюватися Росії дійсно нема про що: крім ВМС США, країни Заходу не мають інтегрованих комплексних систем ППО, порівняних із російськими С-300 або С-400. Якщо російським військам доведеться завдати такого удару по сильно захищеному регіону, Кремль буде покладатися на далекобійну зброю на зразок крилатих ракет Х-101/102, яким на низькій висоті під силу обійти будь-яку з наявних систем ППО.

Треба визнати, що Су-57 все ж дійсно має знижену ефективну площу розсіювання, що допомагає підвищити живучість у повітряному бою. Що стосується засобів радіоелектронної боротьби, то росіяни покладаються на перевірені технології. Під кутом 90 градусів по відношенню до імпульсно-допплерівської радіолокаційної станції противника Су-57 здається нерухомим і непомітним об'єктом, оскільки РЛС взагалі погано реагують на об'єкти, що рухаються збоку. Це просто питання фізики. Противник мало що може зробити, крім монтажу додаткових датчиків інфрачервоного пошуку та покращеної обробки сигналів.

Росіяни сподіваються, що набір датчиків РЛС Су-57, що включає антенні системи L-діапазону Н036L-1-01, попереджатиме пілотів про наближення винищувачів п'ятого покоління супротивника, таких, як F-22 або F-35. Тактичний винищувач-"невидимка" повинен бути оптимізований для придушення сигналів високочастотних діапазонів C, X і Ku на фізичному рівні. Однак ці літаки з'являються на радарах, що працюють на більш довгих хвилях діапазону L, і точності даних в такому випадку бракує для завдання успішного удару за допомогою ракети.

Антенна система L-діапазону, що входить в РЛС Н036 "Білка", звужує область пошуку, дозволяючи Су-57 сканувати менший обсяг простору антенними системами Х-діапазону Н036-1-01 і Н036В-1-01. РЛС доповнено електрооптичним прицілом 101КС "Атол" і бортовим комплексом Л-402 "Гімалаї", який дозволяє підвищити точність інформації, що надходить з антенної системи L-діапазону. Задум у тому, щоб отримати змогу атакувати винищувач п'ятого покоління — як F-22 або F-35 — шляхом спільного використання засобів наведення на ціль.

Чи спрацює ця тактика? Ніхто не знає. Щоб дізнатися напевне, доведеться дочекатися початку третьої світової.

Переклад ИноСМИ

Редакція може не погоджуватися з думкою автора. Якщо ви хочете написати в рубрику "Думка", ознайомтеся з правилами публікацій і пишіть на blog@112.ua.

відео по темі

Новини за темою

Новини за темою

Новини партнерів

Загрузка...

Віджет партнерів