banner banner banner

Російський смертоносний винищувач Су-35 кращий за американський F-15?

А що, якщо порівняти американський винищувач F-15 Eagle ("Орел") з новим російським конкурентом Су-35С "Фланкер Е" у боротьбі за корону кращого винищувача четвертого покоління

Російський смертоносний винищувач Су-35 кращий за американський F-15?
Фото з відкритих джерел

Себастьєн Роблін

Військовий експерт

А що, якщо порівняти американський винищувач F-15 Eagle ("Орел") з новим російським конкурентом Су-35С "Фланкер Е" у боротьбі за корону кращого винищувача четвертого покоління

Оригінал на сайті The National Interest

Перший зі згаданих багато в чому визначив те, яким повинен бути винищувач четвертого покоління. Вперше він був представлений у 1970-х роках, а потім багато разів оновлювався для того, щоб іти в ногу з часом — і сотні цих винищувачів залишаться в строю ще протягом кількох десятиліть.

А останній зі згаданих, модернізований Су-27 "Фланкер" — у радянський час він був суперником винищувача F-15 — у даний час може похвалитися вдосконаленою авіонікою й озброєнням, вражаючими двигунами зі змінним вектором тяги і новим покриттям з використанням фарби, здатної поглинати випромінювання, яке виходить від радара.

Я вже докладно писав про Су-35С, а автор журналу National Interest Дейв Маджумдар опублікував чудову аналітичну статтю про ці два літаки, які можуть зіткнутися в повітряному бою. Він зробив висновок про те, що, незалежно від відмінностей, вони більшим чи меншим чином порівнювані один з одним. І в результаті додаткові якості та підготовка пілотів, найімовірніше, будуть визначати результат протиборства цих двох винищувачів, а не яке-небудь їхнє технологічне відставання.

Новини за темою

У даній статті я хотів би розібрати сильні і слабкі сторони цих двох літаків, а також проаналізувати, яким чином вони будуть впливати на їхню здатність виконувати різні бойові операції.

Сенсори і малопомітність

Су-35С має на борту потужну радіолокаційну станцію "Ірбіс-Е" з пасивними фазованими антенними ґратами і з радіусом дії 400 кілометрів; він може також використовуватися для нанесення ударів по наземних цілях. Однак винищувач F-15 оснащений більш досконалим радаром APG-63 V3 з активною фазованою решіткою — його складніше придушити, у нього більш висока роздільна здатність і його складніше виявити.

Су-35 має інфрачервону систему виявлення і супроводу (IRST), яка дозволяє визначити загальне положення будь-якого літального апарату в радіусі 50 кілометрів — потенційно вона може бути досить корисною для виявлення літаків зі зниженою помітністю на більш близькій відстані. У винищувача F-15 подібної системи немає. Однак нова інсталяція Talon HATE не тільки дозволить йому здійснювати виявлення і супровід, а й надасть можливість проводити обробку даних, одержуваних від інших повітряних та наземних сенсорів, і навіть створювати єдину мережу з винищувачем зниженої помітності (стелс) F-22 Raptor, який використовує нестандартну лінію передачі даних. За допомогою цієї системи винищувачі F-22, перебуваючи попереду інших літаків, можуть ідентифікувати ворожі цілі і передавати отримані дані оснащеним ракетами винищувачам F-35, які знаходяться позаду них на безпечній відстані.

Винищувач F-15, дійсно, не створювався як винищувач стелс, він не має елементів зниженої помітності, а його ефективна площа відображення, в середньому, становить п'ять квадратних метрів. У той час як Су-35 володіє технологією стелс, і, за наявними даними, його ефективна площа відображення становить від одного до трьох квадратних метрів. Таким чином Су-35 з'явиться на радарах не так швидко — однак ефективна площа відбиття в один квадратний метр, тим не менш, може бути виявлена на досить великій дистанції з допомогою хорошого сучасного радара, і це не захистить літак від наведення на нього ракет дальнього радіусу дії.

За межами бою в зоні видимості

Найсучасніші ракети повітря-повітря можуть бути випущені для ураження цілі з відстані набагато більше 100 кілометрів. У той час як військово-повітряні сили США переконані в тому, що в XXI столітті війна в повітрі буде проходити, переважно, за межами зони видимості (BVR), а ракети будуть запускатися з великих відстаней, російське авіаційне керівництво налаштоване більш скептично. Його представники вважають, що заходи електронної протидії і маневри ухилення знизять коефіцієнт влучення ракети в активно маневруючий винищувач, і він буде значно нижчим за передбачувані 50-70%.

Російські літаки також створюються для ведення бою за межами видимості, але при цьому передбачається, що після обміну ракетними залпами із зони за межами видимості, ймовірно, будуть проходити бої на близькій відстані.

Новини за темою

Що стосується бойового навантаження, то Су-35 має 12 або навіть більше точок підвіски для ракет, тоді як F-15C має тільки вісім. Це говорить про явну перевагу Су-35, який, судячи з усього, зможе здійснити залп одночасно кількома ракетами для підвищення ймовірності ураження цілі. Однак такого роду перевага може виявитися лише тимчасовою. Компанія Boeing пропонує модернізувати F-15 і встановити на ньому пристрій підвіски з чотирма направляючими, що дозволить збільшити завантаження до 16 ракет. У такому випадку з'являється можливість використовувати винищувачі F-15, які знаходяться в ар'єргарді, як "ракетні катери", що спрямовують свої ракети по цілях, підсвічених винищувачами зниженої помітності F-22, які працюють попереду. Однак поки у F-15 на борту недостатня кількість ракет.

І F-15, і Су-35 оснащені керованими за допомогою радіолокатора ракетами повітря-повітря дальнього радіусу дії — ракетами AIM-120D (радіус дії 160 кілометрів) і К-77М (радіус дії 200 кілометрів). Ці ракети, по суті, перебувають в одному класі — однак порівняльна ефективність їхніх систем наведення ще повинна бути встановлена, і вони, ймовірно, будуть запускатися з меншої дистанції для збільшення ймовірності ураження цілі.

Су-35 має на озброєнні ракети Р-37М з великим радіусом дії (300-400 кілометрів), призначені для боротьби з громіздкими літаючими заправниками, а також з літаками підтримки типу AWACS.

Ще однією перевагою Су-35 є комплекс радіоелектронної боротьби Л175М "Хібіни". Хоча прийнято вважати, що американські радари AESA захищені від придушення, цього не можна сказати про радари ракет AIM-120. Ракети повітря-повітря будуть мати більшу частку промахів у боротьбі проти літаків, оснащених системою "Хібіни". На відміну від цього, установка радіоелектронної боротьби винищувача F-15 була розроблена ще в 1970-х роках, а нова система пропонується в рамках пакета з модернізації, реалізація якої передбачається в період до 2040 року.

Повітряний бій у межах видимості

F-15 не позбавлений маневреності — насправді, це перший літак, який доводить, що важкий винищувач здатний зберігати маневреність, демонструвати енергоефективність при виконанні розворотів і прискорюватися при наборі висоти, і все це відбуваються завдяки низькому розташуванню крила, а також високому тягоозброєнні.

Однак Су-35 просто представляє собою окремий клас. Він володіє здатністю змінювати вектор тяги, і це означає, що сопла його двигунів можуть незалежним чином повертатися. Це дозволяє Су-35 здійснювати різкі повороти і крени, а також підтримувати високі кути атаки (під час яких ніс літака спрямований не в тому напрямку, в якому він рухається), тоді як звичайні літаки на таке нездатні. Су-35 буде впевнено танцювати навколо F-15 під час повітряного бою на низьких швидкостях.

З точки зору озброєнь, F-15 і Су-35 приблизно можна порівняти з урахуванням їхніх ракет з тепловими головками самонаведення AIM-9X і Р-73 — обидві ці ракети можуть бути запущені зі зміщеного відносно осі напрямку по цілях за межами фронтального конуса літака, і робиться це за допомогою надшоломного прицілу. Подібні ракети, як вважають, мають ймовірність поразки в діапазоні від 70% до 80%.

Смертоносна ефективність подібних ракет повітря-повітря ближнього радіусу дії, а також той факт, що літаку більше не потрібно бути спрямованим у бік ворога для пуску по ньому ракети — може, насправді, знизити вигоду від маневреності у майбутніх повітряних боях на ближній дистанції.

Ураження наземних цілей


Су-35С може мати близько 8 тонн озброєнь на своїх точках підвіски, тобто, до 14 ракет, які можна використовувати для ураження наземних цілей. А F-15C — жодної такої ракети. Тому що цей винищувач використовується тільки для завоювання переваги в повітрі (Якщо бути чесним, то його переоснащення для ураження наземних цілей не є нереальною задачею — Ізраїль у 1970-х роках переоснастив свої F-15 саме таким чином і використовував їх для знищення іракського ядерного реактора "Осірак").

Новини за темою

F-15E Strike Eagle здатний нести на своєму борту 11 тонн боєприпасів. Він здатний літати також швидко, як і F-15C, і має такі ж ракети повітря-повітря, проте унаслідок більшої ваги його маневреність буде дещо нижчою в умовах повітряного бою в межах видимості.

Що стосується інших практичних аспектів, то російські військові меншим чином використовують високоточну зброю, ніж Сполучені Штати, а також меншу кількість типів озброєнь. Разом з тим, Су-35 добре оснащено для використання ракет при переведенні свого радара "Ірбіс-Е" у режим роботи по наземних цілях.

Експлуатаційні характеристики

Загалом Сполучені Штати схильні робити дорогі літаки з тривалим періодом використання. Радянський Союз, а пізніше Росія схильні виробляти дешеві літаки з коротким життєвим циклом і більш високими вимогами щодо обслуговування. Деякі російські винищувачі, у тому числі ранні версії Су-30 "Фланкера", також потерпали від значних проблем в області надійності.

Су-35, судячи з усього, дещо скоротив цей розрив — його ресурс становить 6 тисяч льотних годин. F-15C і F-15E розраховані на 8 тисяч годин і на 16 тисяч годин відповідно, а що стосується першого з перелічених, то його, ймовірно, очікує модернізація за програмою продовження життєвого циклу. З іншого боку, Су-35, які сходять із заводського конвеєра, зараз знаходяться на початку свого життєвого циклу, тоді як більшість планерів F-15 були зроблені в 1970-х і 1980-х роках.

Нове покоління F-15?

Компанія Boeing вже давно пропонує оновлену версію F-15 з елементами зниженої помітності, і, можливо, вона вже знайшла собі покупця в особі Ізраїлю. Нещодавно компанія Boeing почала рекламувати пакет оновлень для F-15C (Eagle 2040C), який повинен продовжити життєздатність цієї моделі забезпечення переваги в повітрі до 2040 року.

Чи зможуть модифікації F-15 "Тихий орел" (Silent Eagle) зі зниженою помітністю і версія Eagle 2040 скоротити кількість недоліків сучасних винищувачів F-15?

Насамперед, слід сказати, що перевага Су-35 в маневреності залишиться без змін. F-15 "Тихий орел", ймовірно, зможе похвалитися тим, що його ефективна площа відображення у фронтальній площині складе одну десяту квадратного метра, і це в десять разів менше, ніж у Су-35. Проте ззаду і збоку він не буде мати знижену помітність, хоча й збереже свою перевагу в області малопомітності при зближенні на зустрічних курсах.

Пакет оновлення Eagle 2040C також включає в себе систему інфрачервоного виявлення і супроводу, можливість обміну даними з F-22 за допомогою установки Talon HATE, новий комплекс електронної протидії, а також подвоєння кількості ракет на точках підвіски.

Висновок

У кінцевому підсумку майбутні можливості ведення повітряного бою можуть все більше визначатися ефективністю ракет і систем електронної протидії, а не самим літаком, на борту якого вони встановлені, особливо це відноситься до планерів, які не мають зниженої помітності.

Тим не менш, Су-35 отримує корону кращого винищувача в повітряному бою, і він залишається вельми ефективною і різноманітною ракетною платформою для ураження повітряних, так і наземних цілей, хоча його і стримує відсутність сучасного радара з активними фазованими антенними ґратами.

Новини за темою

Разом з тим сучасні моделі F-15 залишаються винищувачами, здатними забезпечити перевагу в повітрі, вони мають вдосконалений радар, а F-15E зберігають можливість мати на борту більш значний боєзапас для ураження наземних цілей.

Модернізована версія F-15 буде володіти винятковим набором ракет повітря-повітря, а також неперевершеною системою обробки даних, що надходять з кораблів, супутників і літаків. F-15 "Тихий орел", ймовірно, буде мати інтригуючу, хоча і обмежену здатність скорочення фронтальної помітності. У відповідності з наявними планами, менше сотні винищувачів Су-35С будуть перебувати на озброєнні в Росії, Китаї, Малайзії та Алжирі, хоча можуть надійти і додаткові замовлення. Більше 200 винищувачів F-15E і менша кількість винищувачів F-15C та F-15D, як очікується, ще десятки років будуть використовуватися Сполученими Штатами, і, крім того, понад 400 винищувачів F-15 у даний час входять до складу військово-повітряних сил Саудівської Аравії, Ізраїлю, Південної Кореї, Сінгапуру та Японії.

Себастьян Роблін

Переклад ИноСМИ

Редакція може не погоджуватися з думкою автора. Якщо ви хочете написати в рубрику "Думка", ознайомтеся з правилами публікацій і пишіть на [email protected]112.ua.

Джерело: 112.ua

відео по темі

Новини за темою

Новини за темою

Новини партнерів

Loading...

Віджет партнерів

d="M296.296,512H200.36V256h-64v-88.225l64-0.029l-0.104-51.976C200.256,43.794,219.773,0,304.556,0h70.588v88.242h-44.115 c-33.016,0-34.604,12.328-34.604,35.342l-0.131,44.162h79.346l-9.354,88.225L296.36,256L296.296,512z"/>