П'ять неймовірних зразків бойової техніки, які так і не побудував СРСР

У радянських військових були грандіозні устремління і глобальні амбіції, а також військово-промислова база з серйозними недоліками

П'ять неймовірних зразків бойової техніки, які так і не побудував СРСР
Фото з відкритих джерел

Роберт Фарлі

Експерт у справах національної безпеки США

У радянських військових були грандіозні устремління і глобальні амбіції, а також військово-промислова база з серйозними недоліками

Оригінал на сайті The National Interest

Майже сім десятиліть військово-промисловий комплекс Радянського Союзу йшов нога в ногу з кращими фірмами Заходу. У деяких випадках він дивував Захід дешевими, новаторськими та ефективними системами озброєнь. А іноді він з великими труднощами збирав літаки, які погано літали, і кораблі, які ледве трималися на плаву.

Врятувати Радянський Союз не могла жодна зброя, але деякі її види могли змінити контури розпаду цієї країни. Взаємовідносини між технологіями і "людським фактором" у війні, включаючи доктрину та організацію, досить складні. Рішення про окремі системи озброєння можуть мати далекосяжні наслідки для оборони тієї чи іншої країни.

Часто рішення про відмову від створення тих чи інших видів зброї бувають цілком обґрунтованими. Події відбуваються таким чином, що нація зосереджує увагу на своїх справжніх інтересах і потребах, а не на гонитві за славою та престижем. У випадку з Радянським Союзом багато зразків "диво-зброї" благополучно залишилися у сфері фантазій як ворогів Радянського Союзу, так і самого СРСР.

Лінкор типу "Радянський Союз"

У період між двома світовими війнами Радянський Союз розглядав різні варіанти розвитку та удосконалення свого зношеного флоту. До першого десятиліття 20-го століття у царів був досить потужний і сучасний військово-морський флот. Але після російсько-японської війни російське кораблебудування суттєво відстало від Заходу, а революція послабила як цю галузь, так і флот.

До кінця 1930-х років радянська економіка відновилася настільки, що Сталін міг серйозно подумати про програму військово-морського будівництва. Пріоритетне місце в цьому амбітному плані зайняли лінкори типу "Радянський Союз", а також крейсери й авіаносці. "Радянський Союз" створювався приблизно на базі італійських кораблів типу Littorio, маючи водотоннажність 60 тисяч тонн, 9 гармат 16-дюймового калібру (406,4 мм, — ред.) і володіючи швидкістю 28 вузлів. За своїми розмірами він міг змагатися з найпотужнішими лінкорами в світі, хоча через відсутність досвіду та неякісної практики будівництва такі кораблі могли зіткнутися з численними проблемами в морському бою.

Фото з відкритих джерел

Новини за темою

СРСР у період з 1938 по 1940 рік заклав чотири із запланованих 16 лінкорів. Будівництво велося в Ленінграді, Миколаєві (на Чорному морі) і в Молотовську (на Білому морі). Будівництво одного лінкора в 1940 році скасували через низьку якість робіт. Створення інших трьох кораблів було припинено з початком Другої світової війни, а після її закінчення спорудження в Ленінграді мали намір продовжити. Однак розумні голови взяли гору, і кораблі було демонтовано.

Будівництво таких кораблів вимагало колосальних сил і засобів. Якщо б будівництво було розпочато раніше, СРСР витратив значну частину свого національного доходу на три кораблі, два з яких не змогли б вийти в Балтійське і Чорне море, а третій обмежився б супроводом конвоїв в Арктиці. Матеріальні засоби і промислові потужності Радянського Союзу знайшли набагато краще застосування, ніж для будівництва цих чотирьох лінкорів.

Авіаносці типу "Орел" і "Ульяновськ"

Радянський Союз почав вивчати питання будівництва авіаносців незабаром після революції, але, як і в історії з лінкорами, економічні негаразди, відсталість радянської промисловості і Друга світова війна завадили проектуванню. Після війни Сталін зробив кілька амбітних спроб у цьому напрямку, після чого радянська влада почала розробляти більш скромні проекти будівництва авіаносців. Вертольотоносці класу "Москва" увійшли до складу флоту в середині 1960-х років, після чого в 1970-х і 1980-х на озброєння надійшли авіаносці з літаками вертикального й укороченого зльоту та посадки типу "Київ".

Потім все стало складніше. Дехто пропонував діяти поступово, але були і прихильники будівництва повноцінного авіаносця (йдеться про проект "Орел"). Радянський військово-морський флот вибрав перший шлях, удосконалюючи кораблі типу "Київ" і висунувши ідею будівництва неядерних авіаносців типу "Адмірал Кузнєцов" з трампліном для літаків.

Фото з відкритих джерел

Новини за темою

У радянському ВМФ сподівалися, що "Ульяновськ" прийде на зміну "Кузнєцову". Маючи водотоннажність 80 тисяч тонн і атомну енергоустановку, "Ульяновськ" став першим реальним конкурентом американських суперавіаносців. В "Ульяновська" зберегли трамплін, але також встановили досить потужну катапульту, щоб могли злітати з палуби винищувачі з ударним озброєнням і літаки дальнього радіолокаційного виявлення. Тобто, він став більш або менш рівним американським авіаносцям. Вперше в радянському ВМФ міг з'явитися авіаносець, здатний проводити наступальні операції на великому віддаленні по всьому світу.

Але як часто бувало з радянськими системами озброєнь, втрутилася катастрофа. Наприкінці холодної війни, коли почався розпад Радянського Союзу, завершити будівництво "Ульяновська" стало надзвичайно важко, і єдиний побудований корпус розібрали. Озираючись назад, розумієш, що поступовий підхід до такого будівництва мав під собою підстави, бо результатом усіх цих робіт стала поява авіаносних кораблів і кадрів військово-морських льотчиків. Однак рішення відмовитися від будівництва суперавіаносця означало тільки одне: радянський ВМФ не міг дати друзям такі гарантії безпеки, які пропонували ВМС США. Тому він був змушений використовувати на морі стратегію реагування, а не попереджувальних дій, до яких вдавалися ВМС Заходу. Але до того часу СРСР у будь-якому випадку було нічого запропонувати.

Важкий бомбардувальник міжвоєнного періоду

Хоча радянські ВПС у роки Другої світової війни не мали потужної стратегічної бомбардувальної авіації, у міжвоєнний період Москва активно експериментувала з чотирьохмоторними бомбардувальниками великої дальності. Насправді, на початку війни у Радянського Союзу літаків такого типу було більше, ніж у будь-якої іншої країни. Щоправда, більшість з них становили застарілі ТБ-3.

До моменту початку війни Радянський Союз вирішив обмежитися бомбардувальником Пе-8, який дуже приблизно нагадував британський Авро 683 Ланкастер і В-17 компанії Boeing. Пе-8 не досяг таких успіхів, як ці два літаки, в основному через проблеми конструкції і постачання. Але радянські ВПС здійснювали воістину грандіозні проекти, включаючи важкий бомбардувальник К-7, який був схожий на лихоманкову галюцинацію "Юнкерса" і зазнав катастрофи під час восьмого випробувального польоту, коли загинули 14 осіб на борту.

Найбільш перспективними моделями було сімейство ТБ-3/АНТ-20/ і ТБ-6. Це були літаки-монстри з шістьма і більше двигунами. Конструктори пожертвували швидкістю і маневреністю заради важкого озброєння, виходячи з теорії про те, що бомбардувальники в бойовому строю здатні захиститися від авіації, що їх переслідує. У транспортного АНТ-20 було вісім двигунів, і він міг перевезти 72 пасажирів. Принаймні, так було до того, як досвідчений зразок машини впав у Підмосков'ї і 45 людей загинули. АНТ-26 міг стати бомбардувальним варіантом АНТ-20 з 12 двигунами і бомбовим навантаженням понад 15 тонн, що значно більше, ніж у В-29.

Новини за темою

У небо піднялися тільки досвідчені зразки цих повітряних чудовиськ, причому піднялися ненадовго. Якби Радянський Союз вирішив піти в цьому напрямку, це напевно серйозно загальмувало б розвиток радянської тактичної авіації та відняло б значні ресурси у сухопутних військ Червоної армії. Гігант АНТ-26 швидше за все став би легкою здобиччю для німецьких літаків-перехоплювачів, хоча він міг би літати з баз поза межами досяжності люфтваффе. На відміну від західних союзників, СРСР не міг собі дозволити витрачати сили і кошти на тривалі та дорогі бомбардувальні кампанії із застосуванням стратегічної авіації. Йому потрібно було розбити війська вермахту на полі бою. Якби СРСР пішов шляхом розвитку стратегічної бомбардувальної авіації, він навряд чи зміг би стримати німецький наступ.

Надважкий танк Т-42

У 1930-ті роки німецькі і радянські танки за своєю конструкцією були трохи схожі завдяки загальному досвіду Казанської танкової школи. Будучи відкинутими на міжнародній арені, Веймарська Німеччина та Радянський Союз у кінці 1920-х років почали плідну співпрацю в справі освоєння авіації, бронетанкової техніки та зброї. Коли до влади прийшли нацисти, співпрацю було згорнуто, але у СРСР й у німців з'явилися новаторські ідеї про танкову техніку та про її бойове застосування.

У міжвоєнний період було кілька країн, які планували створити надважкі танки. Це бойові машини вагою в три і навіть чотири рази більше стандартних бойових танків. Зокрема німецький конструктор Едвард Гротте (Edward Grotte) працював над створенням надважких моделей для Німеччини і Радянського Союзу. Серед найбільш цікавих зразків, представлених радянському Генеральному штабу, був стотонний монстр з трьома вежами й екіпажем 14-15 осіб Т-42, який розвивав швидкість 27 кілометрів на годину.

Фото з відкритих джерел

Новини за темою

Т-42 не просунувся далі досвідчених зразків, але в радянських військових колах йому надавалось велике значення. Серед інших, більш реалістичних проектів, були Т-35, Т-100, СМК, КВ-4 і КВ-5. До стадії виробництва дійшов лише 45-тонний танк Т-35 з п'ятьма вежами. Майже всі з 60 побудованих машин були підбиті в перші дні операції "Барбаросса". Зазвичай це відбувалося унаслідок механічних поломок і втечі екіпажу.

Як і більшість надважких танків Т-42 був занадто важкий, дорогий і повільний і в серійне виробництво не пішов. Якби Червона армія вирішила придбати цього монстра, він міг призвести до катастрофи в боях проти Японії, Фінляндії і Німеччини, а радянська танкова доктрина була б викривленою і виявилася б марною.

Т-4 ДКБ Сухого

Багато радянських бомбардувальників післявоєнного часу були прямими аналогами американських зразків. Т-4 був насправді безпосередньою копією американського У-29. Т-4 ДКБ Сухого став відповіддю СРСР на В-70 "Валькірія". Цей великий і неймовірно швидкий бомбардувальник, здатний літати на більших висотах, став справжнім випробуванням для радянської оборонної промисловості (як і очікував багато хто).

Т-4 повинен був розвивати швидкість М=3, мати практичну стелю 21 тисячу кілометрів. Візуально і за характеристиками він нагадував В-70. Але оскільки організаційно-штатна структура радянської авіації відрізнялася від американської, Т-4 призначалися для вирішення тактичних завдань, таких як розвідка і нанесення ударів протикорабельними ракетами. Протикорабельні ракети Х-22 на борту Т-4 - це дійсно страшно.

Але технічні вимоги виявилися для СРСР непосильними, і літак у серійне виробництво не пішов. Допуски при такій високій швидкості і на такій великій висоті дуже суворі, і радянська авіаційна промисловість не змогла налагодити надійне виробництво нових машин. Більш того, у Т-4 були багато в чому такі ж проблеми, як і в В-70, у тому числі проблеми перехоплення та вразливості для зенітних ракет. На базі Т-4 було створено літак-наступник Ту-160 зі змінюваною геометрією крила. В цілому було побудовано всього 35 таких літаків, і на озброєння вони надійшли приблизно через 10 років після запланованої дати введення в дію Т-4.

Новини за темою

Якби СРСР все-таки побудував Т-4, йому довелося б відмовитися від значної частини своєї тактичної авіації. Але він отримав би сучасний надзвуковий бомбардувальник, здатний доставляти до мети протикорабельні ракети. Через це було б набагато складніше організувати захист американських авіаносних груп, ніж після появи літака Ту-22М менших розмірів і дальності. Виробництво Т-4 могло внести корективи в американські закупівлі, і США напевно приділили б більше уваги В-1А, а також стратегічним літакам-перехоплювачам. Т-4 винятково дорогі в експлуатації й обслуговуванні, але частина з них могла пережити розпад Радянського Союзу і зараз перебувала би на озброєнні у російських ВПС.

Висновок

У радянських військових були грандіозні устремління і глобальні амбіції, а також військово-промислова база з серйозними недоліками. У деяких випадках через такі обмеження вдавалося створювати чудові зразки озброєнь, такі як Т-34 і МіГ-21. В інших випадках такі обмеження запобігли прийняттю катастрофічних рішень у міжвоєнний період, скажімо, про створення гігантських важких бомбардувальників, величезних лінкорів і надважких танків. Але головний висновок полягає в тому, що хоча рішення про створення систем озброєнь часто впливають на всю військово-промислову базу, вони дуже рідко змінюють долю країн.

Роберт Фарлі

Переклад ИноСМИ

Редакція може не погоджуватися з думкою автора. Якщо ви хочете написати в рубрику "Думка", ознайомтеся з правилами публікацій і пишіть на [email protected]112.ua.

відео по темі

Новини за темою

Новини за темою

Новини партнерів

Loading...

Віджет партнерів

d="M296.296,512H200.36V256h-64v-88.225l64-0.029l-0.104-51.976C200.256,43.794,219.773,0,304.556,0h70.588v88.242h-44.115 c-33.016,0-34.604,12.328-34.604,35.342l-0.131,44.162h79.346l-9.354,88.225L296.36,256L296.296,512z"/>